Застосування радіолокатора міліметрового хвилі 77 ГГц у сигналізації про реверс і моніторинг сліпих зон (BSD). Україна
Радар міліметрового діапазону хвиль 77 ГГц має важливе застосування в сигналізації про реверс і моніторинг сліпих зон (BSD).
По-перше, застосування реверсу
Точне визначення діапазону:
Радар міліметрового діапазону 77 ГГц точно вимірює відстань між задньою частиною автомобіля та перешкодами. У процесі руху заднім ходом інформація про відстань між транспортним засобом і об’єктом позаду надається водієві в режимі реального часу, щоб допомогти йому краще визначити безпечну відстань руху заднім ходом.
У порівнянні з традиційними ультразвуковими датчиками радар міліметрового діапазону має довший радіус дії та вищу точність, а також може виявляти перешкоди на великій відстані, забезпечуючи більш адекватний час реакції для водіїв.
Виявлення кількох цілей:
Одночасно можна виявити кілька цілей, включаючи інші транспортні засоби, пішоходів, колони та інші різні типи перешкод. Це важливо для складних умов руху заднім ходом, наприклад, на стоянках, де одночасно можуть перебувати кілька транспортних засобів та інших об’єктів.
Радар міліметрового діапазону може розрізняти положення та стан руху різних цілей, надавати водіям більш детальну інформацію про середовище позаду та уникати аварійних ситуацій.
Адаптація до різних середовищ:
Не піддається впливу світла, погоди та інших факторів. Незалежно від того, чи є це вдень, вночі, дощовий день, туман та інші умови навколишнього середовища, радар міліметрового хвилі може працювати нормально, забезпечуючи надійний захист для руху заднім ходом.
Порівняно з системами допомоги заднім ходом на основі камери, радар MMwave більш стабільний у поганих погодних умовах і не впливає на результати виявлення через погане освітлення або розмитість зору.
Інтеграція та відображення:
Радар мм-хвиль 77 ГГц можна інтегрувати з центральним дисплеєм керування транспортним засобом, системою зображення заднього ходу тощо. Під час руху заднім ходом інформація, виявлена радаром, візуально відображається водієві, наприклад, розподіл перешкод позаду автомобіля відображається через графічне зображення. інтерфейс, індикація відстані тощо.
Деякі моделі високого класу також поєднують радар міліметрового діапазону з системами автоматичного паркування для досягнення більш інтелектуальних функцій допомоги заднім ходом, таких як автоматичний пошук паркувальних місць і автоматичний заїзд в гараж.
По-друге, застосування сигналізації моніторингу сліпих зон (BSD).
Виявлення сліпих зон:
Під час керування транспортним засобом є деякі сліпі зони, які водій не може безпосередньо спостерігати, наприклад, задня частина з обох боків автомобіля. Радар міліметрових хвиль 77 ГГц можна встановити на боковий або задній бампер автомобіля, щоб контролювати ці сліпі зони в реальному часі.
Коли інші транспортні засоби потрапляють у сліпу зону, радар міліметрового діапазону може швидко виявити та попередити водія, нагадуючи йому звернути увагу на потенційну небезпеку в сліпій зоні.
Допомога при зміні смуги руху:
Коли автомобіль змінює смугу руху, система BSD може виявляти транспортні засоби на сусідніх смугах за допомогою радара міліметрового діапазону. Якщо транспортний засіб виявлено поблизу сусідньої смуги, а відстань надто близька до ризику зіткнення, система подає сигнал тривоги, щоб нагадати водієві обережно змінити смугу.
Ця функція допомоги при зміні смуги може значно підвищити безпеку водіння автомобіля та зменшити кількість аварій, спричинених недбалістю водія.
Висока надійність:
Радар міліметрового діапазону має високу надійність і стабільність. На нього не впливають вібрація автомобіля, електромагнітні перешкоди та інші фактори, він може працювати безперервно та стабільно, забезпечуючи надійні дані виявлення для системи BSD.
Радар міліметрового діапазону має нижчий рівень помилкових тривог порівняно з іншими датчиками, що дозволяє йому точно визначати реальні небезпечні ситуації та уникати непотрібних сповіщень, які турбують водія.
Інтелектуальна інтеграція:
Радар мм-хвиль на 77 ГГц може бути інтегрований з іншими датчиками (такими як камери, ультразвукові датчики тощо) для більш точного та комплексного моніторингу сліпих зон. Різні датчики можуть доповнювати один одного, щоб покращити продуктивність виявлення та надійність системи.
Наприклад, камери можуть надавати більш інтуїтивно зрозумілу інформацію про зображення, тоді як радар міліметрового діапазону може забезпечувати більш надійні результати виявлення за несприятливих погодних умов. Завдяки інтелектуальній інтеграції можна забезпечити більш досконалий захист безпеки для водіїв.